Patet quod pandemicus vulnerabilitatem globalis copiarum vinculorum patefecit - problema logistics industriam hoc anno occurrere.Copia catenae partes summo gradu flexibilitatis et arctae cooperationis indigent ut plene parati sint ad discrimen agendum et spes ad agendum cum aeram post covida.
Anno praeterito, copiae globalis distractiones catenae, obstructio portus, inopiae copiae, rates onerariae mariales surgentes et epidemiae persistentes provocationes in nauticis, portubus, cursoribus et logisticis praebitorum proposita sunt.Exspecto 2022, periti aestimant catenam copiam pressionem globalis continuaturam esse - aurora in fine cuniculi non apparebit usque ad alterum dimidium anni primo quoque tempore.
Maxime, consensus in mercatu navium est quod pressio in 2022 perseverabit, et rate oneraria inopinabile est in gradu ante pestilentiam recidere.Portus capacitatis quaestiones et obstructio perget ut cum magnis postulationibus ex industria global bonis consumendi coniungatur.
Monika Schnitzer, oeconomus Germanus, praedicat Omicron variantium hodiernam maiorem ictum in onerariis globalis temporis in venturis mensibus habere."Hoc exacerbare potui utres traditionis existentium" monuit."Ob della variante translationis tempus e Sinis in Civitates Americae Unitas ab 85 diebus ad 100 dies crevit et iterum augetur. Cum status temporis manet, Europa etiam his difficultatibus afficitur".
Eodem tempore, pestilentia permanens in oram occidentalem Civitatum Americae Unitarum et portus maiores Sinarum urit, quod significat centum navium continentium berths in mari exspectare.Maturius hoc anno clientes Maersk monuit tempus exspectationis navis continentis exonerandi vel colligendi bona apud portum Longum Litus prope Los Angeles inter 38 et 45 dies interfuisse, et "serum" exspectabatur pergere.
Respicientes Sinas, cura crescit quod recentis Omicron perrumpentis ad ulteriores portus clausuras ducet.Auctoritates Sinensis ad tempus portus Yantian et Ningbo anno proximo obstruxerunt.Hae restrictiones moras duxerunt aurigae onerarias et vacuas continentia inter officinas portusque transportandas, et interruptiones productionis et vecturae moras induxerunt in educendo et redindo vasis vacuis ad officinas transmarinas.
In Roterodamo, maritimi Europae maxima, obstructio per totum annum 2022 expectatur. Quamvis navis extra Rotterdam nunc non exspectat, capacitas repono limitatur et nexus in mediterraneo Europae non levis est.
Emile Hoogsteden, director mercatorii Rotterdami Portus auctoritati, dixit: "Expectamus obstructionem extremam in Rotterdam continente terminatio ad tempus in 2022 pergere.""Haec causa est, quia classis et capacitas terminalis receptaculum internationale pro certo postulato non creverunt".Nihilominus, mense Decembri proximo anno, portus nuntiavit suum volumen transshipi 15 decies centena milia 20 pedis aequivalentis unitatis primum (TEU) esse.
"In Port Hamburg, multi-functionales et moles terminales normaliter agunt, et operatores terminales continentes 24/7 circum horologii ministerium" dixerunt Axel mattern, CEO Portus Hamburgensis mercatum comitatus."Principales participes in portu sunt utres et moras quam primum tollere conantur".
Nuper naves quae ab Hamburg Portu affici non possunt interdum ad cumulum vasorum exportationis in portu terminali ducunt.Terminationes, onerariae onerariae et societates navium quae implicatae sunt conscientiam suam responsabilitatis lenis operandi et operandi intra solutionum possibilium ambitum.
Quamvis pressionis navium navigantium, 2021 annus prosperus est ad societates translationis continentes.Secundum alphalineris praedictum, provisor informationis naviculae, quae decem principales societates continentis inscriptae expectantur ut lucrum recordum US $15 miliariorum ad US $ 120 miliardis in anno 2021. Hoc iucundum mirum est et structuram industriae mutare potest, quod hae mercedes reinvesti possunt, alphalineri analystae ultimo mense dixerunt.
Industria etiam provenit ex celeri recuperatione productionis Asiae et postulatio fortis in Europa et Civitatibus Foederatis Americae.Ob inopiam continentis capacitatis, oneraria maritima paene duplicata anno praeterito, et praenuntiationes veteres suadent ut feugiat 2022 altiorem gradum attingat.
Notitia analystae Xenetae referunt primos contractus anno 2022 recordationem altam in futuro gradu."Quando erit finis?"Patricius Berglund rogavit CEO de xeneta.
"Nauctores, qui indigent subsidio onerariis multum necessarius, ab alio gyro gravium ictibus ad fundum versus gratuita percussi sunt. Continua perfecta tempestas altae postulationis, overcapacitas, obstructio portorum, mutatus consumptor habitus et distractio copiarum, catenarum agitet ratem. explosionem, quam ingenue antea numquam vidimus».
Ordo ducens societates translationis mundi etiam mutata est.Alphaliner in suo globali navium classe statisticam mense Ianuario retulit, Mediterraneum Shipping Company (MSc) Maersk superasse, ut maxima societas navigii mundi fiet.
MSc nunc classem 645 continens naves summa cum capacitate TEUs 4284728 agit, dum Maersk 4282840 TEUs (736) est, et praecipuum locum cum fere 2000 iniit. Ambae societates 17% mercatum globalem habent.
CMA CGM Galliarum, cum capacitate oneraria TEU 3166621, tertium locum a COSCO Group recuperavit (2932779 TEU), quod nunc quartum est, quem sequitur Herbertus Roth (1745032 TEU).Tamen, pro s Ren Skou, scriptor CEO Maersk, amisso capite positio non videtur magnum problema esse.
In propositione superiore anno edita, Skou dixit "propositum nostrum non est unum numerum esse. Propositum est nostris clientibus bonum facere, reditus divites praebere, ac potissimum, ut honestus sit societas. Stakeholders in negotiis faciendis. apud Maersk. "Commemoravit etiam societatem magni momenti esse ad augendas facultates logisticas cum margine maiore lucri.
Ad hoc propositum assequendum, Mars LF logistics in Hong Kong in Decembri praetorio acquirendis denuntiavit ut suam coverage et logisticam facultatem in Asia Pacific regione dilataret.In $3.6 miliarda omnium nummorum agitur una ex maximis acquisitionibus in historia societatis.
Hoc mense, PSA Internationalis Pte Ltd (PSA) in Singapore aliud magnum negotium denuntiavit.Circulus Portus conventionem signavit ad acquirendum 100% de partibus privatim internationalibus BDP habitis, Inc. (BDP) ex coetus aequitatis Greenbriar, LP (Greenbriar), societas privata aequitatis comitatus Novi Eboraci.
Praetorium in Philadelphia, BDP est provisor globalis copiae catenae, translationis et solutionum logisticarum integratarum.Cum 133 muneribus per orbem terrarum, specialitas est in vinclis tractandis valde complexis copia et logisticis valde positis et solutionibus visibilitatis innovatis.
Tan Chong Meng, CEO of PSA Group Internationalis dixit: "BDP PSA prima maior comparatio huius naturae erit - global integrata copia catenae et vecturae solutionis provisor cum facultates logistics fine ad finem. Eius commoda complebunt et facultatem PSA expandent. ad solutiones flexibiles, flexibiles et porttitor onerariae solutiones praebere. Customers proderunt ex latis facultatibus BDP et PSA dum eorum transformationem ad sustentabilem copiam catenae accelerant".Transactio etiamnum indiget formali approbatione auctoritatum pertinentium et aliae condiciones clausulae consuetae.
Copia catenae stricta post pandemiam etiam incrementum aeris onerariis magis magisque afficitur.
Secundum mercaturam aeream globalem datam a Consociatione Transport Aeris Internationalis dimissa (IATA), incrementum retardavit mense Novembri 2021 .
Dum condiciones oeconomicae industriae faventes manent, copiam catenarum perturbationum et capacitatis angustias postulant.Cum impetus pestilentiae pervertit comparationem inter eventus menstruas in 2021 et 2020, comparatio facta est mense Novembri 2019, quae exemplum postulationis normali sequitur.
Secundum IATA data, postulatio globalis bonorum chiliometrorum ton (ctks) aucta 3.7% comparata cum Novembri 2019 (4.2% pro negotiis internationalibus).Hoc signanter minus quam 8.2% incrementum mense Octobre 2021 (2% pro negotiis internationalibus) et mensibus superioribus.
Dum condiciones oeconomicae pergunt ad incrementum mercium aeris sustinendas, copia catenae disruptionum sunt incrementum tarditatis ob laboris inopias, partim ob segregationem virgam, spatium repono in aliquo nisl insufficiens et augetur processus backlogi ad annos ad finem cacumina.
Congestio in pluribus nisl maioribus relata, inter New York scriptor Kennedy International Airport, Los Angeles et Schiphol Amsterdami Airport.Sed vestibulum tortor in eros et pulvinar semper at magna sollicitudin.In Civitatibus Foederatis, venditiones grossae 23.5% altiores sunt quam gradu mense Novembri 2019, cum in Sinis, venditiones online duplici 11 sunt 60.8% superiores quam gradu in MMXIX.
In America Septentrionali auctum mercium aeris pergit, magnis postulantibus acti.Comparatus cum Novembri 2019, merces internationalis volumen airlines patriae augetur ab 11.4% mense Novembri 2021 . Hoc signanter minor effectus est quam mense Octobri (20.3%).Copia congestionis catenae ad plures cantus onerarias maiores in Civitatibus Foederatis Americae incrementum affectavit.Facultas oneraria internationalis ab 0.1% decrevit comparata cum November MMXIX.
Comparatus cum eodem mense in 2019, volumen mercium internationalium airlinerum Europaearum mense Novembri 2021 auctum est 0,3%, sed hoc signanter decrevit cum 7.1% mense Octobre 2021 comparatum.
Airlinei Europaei copia catenae obstructionis et capacitatis locorum angustiis afficiuntur.Cum gradu praecedente discrimine, capacitas oneraria internationalis mense Novembri 2021 decrevit 9.9%, et capacitas oneraria viarum Eurasian maioris 7.3% in eadem periodo decrevit.
Mense Novembri 2021, volumen mercium aeris internationalis Asiae Pacifici Airlines auctum 5.2% cum eodem mense in 2019 comparavit, paulo minus quam incremento 5.9% mensis proximi.Facultas onerariae internationalis regionis paulum decrevit mense Novembri, descendit 9.5% cum MMXIX.
Patet pestilentiam expositam esse vulnerabilitatem copiae globalis catenae - problema quod logisticae industriae hoc anno opponere perseveret.In summo gradu flexibilitatis et arcta cooperatio inter omnes partes in catena copiarum necessariae sunt ut ad discrimen plene praeparandum et spes ad agendum cum aeram pestilentiam spectet.
Obsideri in onerariis infrastructuris, ut collocatio magnarum in Civitatibus Foederatis, adiuvari potest augere efficientiam portuum et nisl, dum digitizationis et automatio magni momenti sunt ad ulteriores processus logistics optimize.Attamen, id quod oblivisci non potest, humanum est.Laboris inopias - non solum exactores salsissimus - indicant conatus adhuc necessarii ad catenam copiam logistics conservandam.
Copia catenae ad bibendum sustinendum alia provocatio est.
Sed industria logistics multum laboris habet adhuc ad faciendum, quod proculdubio suam facultatem praebet solutiones flexibiles et creatrix praestandi.
Source: logistics procuratio
Post tempus: Mar-31-2022
